Napoleonbob 250

BENDA Napoleonbob250　￥935,000 (税抜￥850,000)

表示価格はメーカー希望小売価格です。登録に伴う税金(消費税除く)、保険料、及び諸費用は含まれておりません。

FEATURES

Napoleonbob250　特長・装備

パワフルかつ環境を考えた水冷DOHC8Ｖツインエンジン

長きにわたる改良で進化を続けてきた水冷Ｖツイン249ccエンジンを搭載。パワフルなDOHC８バルブシステムによって、スムースで快適な乗り心地を実現しています。

 

また6速ミッションを採用し、高速走行時での快適性向上を図り、さらにヨーロッパにおける最新規制のEURO5+適合を達成しています。

モダンレトロなスタイル

造形の妙が技術力の高さをうかがわせるフューエルタンクには上質な艶あり塗装が施され、両サイドのBendaの筆記体エンブレムクロームプレートがワンポイント。
イグニッションキーは、ボバースタイルを損なわないステアリングステムのサイドに装備しています。

テールランプユニットが組み込まれたスリークなソロシート。低いシート高（748mm）とスリムな車体構成が良好な足つき性を実現しています。
短くカットされたリアフェンダーからのぞく極太タイヤと、リアから取り廻されたフェンダーステーが個性的です。

特徴的なヘッドライト及びスピードメーター

内部にVのLEDを備えた特徴的なヘッドランプがは十分な光量を発揮し、夜間のライディングの安全性を増しています。

LCDスピードメーターはアナログライクな表示。歯車の回るアニメーションとともに、小さなタコメータのボールがディスプレイ上を走ります。
フロントフォークのトップカバーにはかわいい猫の足跡のデコレーションがあります。

サスペンションデザインへのこだわり

NAPOLEONBOB250を特徴づけているのは、その独特なサスペンション機構。
フロントには古のガーダーフォークを思わせるサスペンション機構を搭載。従来型のフォークにプラスして、鋳造アルミ製のアームを追加し、ヒンジ式の連結部を設け、上下端にピボットがあり、中央にはニージョイントと呼ばれる、ゲートル状のショックユニットの両端がボルトで固定されています。つまり、フォークが縮むと、フロントリンクの「ニー」部分が曲がり、ショックを圧縮するのではなく伸長させるのです。これは従来の調整式フォークにはない魅力を付加しています。

リアもまた独特な構造を持ち、見た目以上に複雑です。マルチリンクシステムが機能しています。スイングアームは他のボバーに使用されているデザインと似ており、古いハードテイルフレームの形状を模倣した三角形のデザインになっています。フロント部は、スイングアームの上部と下部が中央部でスイングアームピボットに接続されています。各リアコイルスプリングの上端はフレームに固定され、下端はL字型のロッカーの一端に取り付けられています。この「L」字型の角はスイングアームを軸に、もう一端はバイクのフレーム前方まで伸びる別の直線リンケージに接続されています。その結果、リアサスペンションが段差を乗り越えると、L字型のリンケージが揺れ、コイルスプリングはスイングアームに直接接続されている場合よりも大きく圧縮されます。

心地よいライディングフィール

左右独立の2本だしマフラーは、集合部や同調管を持たない各気筒完全に独立した構造のため、他のVツイン搭載車にはない、独特の鼓動を伴ったエキゾーストサウンドをお楽しみいただけます。

COLORS

SPECIFICATIONS

Napoleonbob250　主要諸元

全長×全幅×全高	2,333mm×838mm×1,038mm(ミラー含まず)
ホイールベース	1,545mm
シート高	748m
最低地上高	120mm
乗車人員	1人
エンジン	V型2気筒8バルブ水冷249cc
排ガス規格	EURO5+
圧縮比	11.8:1
最大トルク	25N.m/5,000rpm
最高出力	19kw(25.8HP)/9,000rpm
変速機	6速
フロントブレーキ	ディスク(ABS)
リヤブレーキ	ディスク(ABS)
フロントサスペンション	テレスコピック/マルチリンク式フロントフォーク
リヤサスペンション	デュアル油圧式ショックアブソーバー
フロントタイヤ	130/80R18
リアタイヤ	160/80R18
フレーム	ダブルクレードル型スチールフレーム
燃料タンク容量/ 油種	9.5L/ハイオク
バッテリーサイズ	YTZ14S/MG14ZS-C
装備重量	182kg
装備	TCS（トラクション・コントロール・システム）
生産国	中国
新車保証	12カ月