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クラシック500 EFI (EURO4)


Royal Enfield “Classic 500 EFI”がEURO4に適合して登場!

スプリングサドルシートなど1950年代から受け継がれる英国車伝統のスタイルを保ちつつ、280mmのフロントディスクブレーキとともにリアにもディスクブレーキを採用し新たな法規に適合するためABSを標準装着、そしてEFI(電子制御フューエルインジェクション)をもユーロ4に適合させたエンジンとの融合はまさにモダンクラシックと呼ぶに相応しいモーターサイクルが誕生したといえる。
Royal Enfield は進化し続ける伝説のモーターサイクルだ。

テイストフルな499cc単気筒エンジンのオールアルミユニットエンジン。ユーロ4に対応しながらも最大出力は20.3kwと性能をキープしている。84×90のボアストロークとロングストロークビッグシングルの味わいフィーリングは健在だ。シリンダー形状やREのロゴが刻印された腰下のケース形状など、クラシカルテイスト溢れたエンジンは眺めていても飽きがこない。 ヘッドライトに埋め込まれたメーター類古い英国車では一般的だった、ヘッドライトに埋め込まれた機械式の美しいメーター。時速160kmまで刻まれているクラシックな新デザインのスピードメーターは見るたびに旧きよき時代へと誘ってくれる。スピードメーター右下に見えるのは新たに採用されたフューエルインジェクションの警告灯と燃料警告灯。
クラシックなスプリング式サドルシートクラシックな外観を特徴付けるのがサドルシート。厚みも十分有りコンフォートな乗り心地を有している。また曲面が美しいリアフェンダーの上にはROYAL ENFIELDのステッカーが貼られている。 ユーロ4にもて呼号した信頼のエレクトリックパーツECU、インジェクション、スロットルボディ、セルモーター等の主要な電装系は日本メーカーの物を採用しており、十分な信頼性を確保している。またそれによりイージースタート、イージーライドをも実現した。

500の車体を観察してみよう。どの角度から見てもクラシカルな美しさである。ヴィンテージバイクそのもののスタイルなのに新車の輝き…こんなバイクが他に存在するであろうか。50年代を意識したカラーリングと優美なラインを描くフューエルタンク、ヘッドライトに埋め込まれたメーター類、このスタイルは現行車では唯一無二の存在である。くっきりとクビレが強調され直立する単気筒エンジンは、他の現行シングルエンジンにはない優美さが感じられる。旧型のエンジン形状を意識したケース形状もエンジンの美しさを引き立てるポイントだ。

シート下にスプリングを配したサドルシートを採用しているため、カタログ上のシート高は805mmとやや高め。ハンドルポジションは肩幅より少し広く、高さは腰のあたりにある。フットポジションは前でも後ろでもなく、自然に足を下ろしたところにステップがある。背筋をピンと伸ばして走るクラシカルなスタイルだ。エンジン始動はセルスターター式のため、あっけなくかかり、心配する必要はない。前19インチ、後18インチのホイルと伝統のフレームが生み出す操縦性は軽快でワインディングなどでも思いのほか良く走る。ニュートラルなハンドリングで、初心者でも苦労することはないだろう。

 

 スペック・カラー


クラシックブラック<Classic Black>

 

仕様
エンジン 4ストロークOHV
ボア・ストローク 84mm×90mm
総排気量 499cc
圧縮比 8.5:1
最高出力 20.3kw/5250rpm
最大トルク 41.3Nm/4000rpm
電装 12v
点火方式 デジタルイグニション
潤滑方式 ウェットサンプ
クラッチ方式 湿式多板
トランスミッション方式 常噛5段リターン
懸架方式 前:テレスコピック
後:ツインショックアブソーバ
ブレーキ形式 前:油圧ディスク
後:油圧ディスク
タイヤサイズ 前:90/90-19V 52V
後:100/80-18 58V
燃料タンク容量 13.5L
車両寸法 2140×800×1080mm
ホイールベース 1360mm
最低地上高 140mm
シート高 805mm
最高速度 128km/h
半乾燥重量 195kg(90%装備)
希望小売価格 789,000円(諸費税8%込)

* 表記価格には保険料、登録などに伴う諸費用は含まれません。

* 改良のため仕様および諸元は予告なく変更することがあります。

* 車体カラーは撮影条件などから、実際の色と多少異なる場合があります。

* ピリオンシートはオプション装着品(税込27,000円)です

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