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クラシッククローム500EFI

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ch3-4

Royal Enfield Classicにまばゆいばかりの一台が登場した。その名は「Classic Chrome 500 EFI」。
タンク、フェンダー、ツールボックス、バッテリーケースに至るまでクロームをまとい、ブラウンにホワイトステッチのスプリングサドルシートがアクセントとなっている。
またフロントフェンダー上部からタンク、リアフェンダー上部にかけて、ストライプのペイントとゴールドラインがクロームの輝きを引き立たせている。
クラシッククロームの美しく輝く車体は、きっと貴方を魅了するだろう。

エンジン メーター回り
テイストフルな499cc単気筒エンジン新設計のオールアルミユニットエンジン。最大出力は20.3kwと必要にして十分の性能である。84×90のボアストロークを維持したことによりロングストロークビッグシングルの味わいフィーリングは健在だ。シリンダー形状やREのロゴが刻印された腰下のケース形状など、クラシカルテイスト溢れたエンジンは眺めていても飽きがこない。 美しくメッキされた各部パーツフューエルタンク、バッテリーカバー、オーバルツールボックス、フロントフェンダー、車体各部にいたるまで美しくクロームメッキされ、取り付けられている。
スプリングサドルシート インジェクション
クラシックなスプリング式サドルシートクラシックなサドルシート。ブラウンの表皮を使い、ホワイトステッチをアクセントにしている。の厚みも十分有りまた曲面の美しさを際だたせるクロームの前後フェンダーの上には、ペイントとゴールドのストライプが存在を主張する。 信頼のエレクトリックパーツECU、インジェクション、スロットルボディ、セルモーター等の主要な電装系は日本メーカーの物を採用しており、十分な信頼性を確保している。またそれによりイージースタート、イージーライドをも実現した。

車輌詳細クラシッククロームの車体を観察してみよう。クラシックと同様の車体構成は、どの角度から見てもクラシカルな美しさである。ヴィンテージバイクそのもののスタイルなのに新車の輝き…こんなバイクが他に存在するであろうか。美しくクロームメッキされた車体と優美なラインを描くフューエルタンク、ヘッドライトに埋め込まれたメーター類、このスタイルは現行車では唯一無二の存在である。くっきりとクビレが強調され直立する単気筒エンジンは、他の現行シングルエンジンにはない優美さが感じられる。旧型のエンジン形状を意識したケース形状もエンジンの美しさを引き立てるポイントだ。

車輌詳細シート下にスプリングを配したサドルシートを採用しているため、カタログ上のシート高は820mmとやや高め。ハンドルポジションは肩幅より少し広く、高さは腰のあたりにある。フットポジションは前でも後ろでもなく、自然に足を下ろしたところにステップがある。背筋をピンと伸ばして走るクラシカルなスタイルだ。エンジン始動はセルスターター式のため、あっけなくかかり、心配する必要はない。前19インチ後18インチのホイルと伝統のフレームが生み出す操縦性は軽快でワインディングなどでも思いのほか良く走る。ニュートラルなハンドリングで、初心者でも苦労することはないだろう。

 スペック・カラー

 

c5_cblk_950
ブラック<Black>※在庫終了

c5_cgrn_950
クロームグリーン<Crome Green>
c5_cgry_950
クロームグラファイト<Chrome Graphite>

仕様
エンジン 4ストロークOHV
ボア・ストローク 84mm×90mm
総排気量 499cc
圧縮比 8.5:1
最高出力 20.3kw/5250rpm
最大トルク 41.3Nm/4000rpm
電装 12v
点火方式 バッテリー/コイル
潤滑方式 ウェットサンプ
クラッチ方式 湿式多板
トランスミッション方式 常噛5段リターン
懸架方式 前:テレスコピック
後:ツインショックアブソーバ
ブレーキ形式 前:油圧ディスク
後:ドラム6゛
タイヤサイズ 前:90/90-19V 52V
後:100/80-18 58V
燃料タンク容量 14.5L
車両寸法 2200×800×1100mm
ホイールベース 1370mm
最低地上高 140mm
シート高 820mm
最高速度 129km/h
半乾燥重量 187kg
希望小売価格 799,000円(消費税8%込)

* 表記価格には保険料、登録などに伴う諸費用は含まれません

* 改良のため仕様および諸元は予告なく変更することがあります。

* 車体カラーは撮影条件などから、実際の色と多少異なる場合があります。

* ピリオンシートはオプション装着品(税込26,250円)です

 

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