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ブリット500 EFI (EURO4)



Royal EnfieldBullet”がEURO4に適合して登場!

新たな規制に対応しながら、伝統のボアストロークを継承したロイヤルエンフィールド ブリット、空冷ロングストロークOHV単気筒エンジンは、ビッグシングルならではのダイレクトな鼓動感を堪能できる。

ティアドロップのフューエルタンクは伝統のウイングバッジを装着し、ゴールドラインは職人の手によって描かれている。 EURO4モデルの車体はフロント19インチ、リア18インチホイールと新たに装着されるエイボンロードライダーにより、スムースかつコンフォータブルな乗り心地を実現している。

楽しく飽きのこないライディングフィールは、Royal EnfieldBullet”そのものだ。

テイストフルな499cc単気筒エンジンのオールアルミユニットエンジン。ユーロ4に対応しながらも最大出力は20.3kwと性能をキープしている。84×90のボアストロークとロングストロークビッグシングルの味わいフィーリングは健在だ。シリンダー形状やREのロゴが刻印された腰下のケース形状など、クラシカルテイスト溢れたエンジンは眺めていても飽きがこない。 職人の手によるラインフューエルタンク及び左右の三角部ツールボックスに描かれているライン(ブラックはシルバー、グリーンはゴールド)は、熟練の職人によるハンドフィニッシュだ。またタンク両サイドには伝統のウイングバッジが装着されている。
前後フェンダーにはクラシックなデザインのディープタイプを使用している。
シンプルなダブルシートガソリンタンク後方から車体後部までまっすぐ伸びるスクエアなダブルシートは、シートクッションが柔らかめのため、乗るとグッと沈み込み、足つき性は良好。
シート後にはROYAL ENFIELDのロゴがプリントされている。
ユーロ4にも適合した信頼のエレクトリックパーツECU、インジェクション、スロットルボディ、セルモーター等の主要な電装系は日本メーカーの物を採用しており、十分な信頼性を確保している。またそれによりイージースタート、イージーライドをも実現した。

ブリット500EFIの車体を観察してみよう。旧アイアンエンジンから連綿と続く車体構成は、どの角度から見てもほっとさせる落ち着きがある。シックなカラーでペイントされた車体と優美なラインを描くフューエルタンク、ヘッドライトに埋め込まれたメーター類、このスタイルは現行車では唯一無二の存在である。くっきりとクビレが強調され直立する単気筒エンジンは、他の現行シングルエンジンにはない優美さが感じられる。旧型のエンジン形状を意識したケース形状もエンジンの美しさを引き立てるポイントだ。

リヤ18インチを採用したことによりカタログ上のシート高は805mmとユーロ3モデルよりやや低め。ハンドルポジションはやや高めの設定で、幅は少し狭い。フットポジションは前でも後ろでもなく、自然に足を下ろしたところにステップがある。背筋をピンと伸ばして走るクラシカルなスタイルだ。エンジン始動はセルスターター式のため、あっけなくかかり、心配する必要はない。変更された前19インチ後18インチのホイルと伝統のフレームが生み出す操縦性は軽快でワインディングなどでも思いのほか良く走る。ニュートラルなハンドリングで、初心者でも苦労することはないだろう。

 


ブラック<Black>

 


マーシュグレー<Marsh Grey>

 

仕様
エンジン 4ストロークOHV
ボア・ストローク 84mm×90mm
総排気量 499cc
圧縮比 8.5:1
最高出力 20.3kw/5250rpm
最大トルク 41.3Nm/4000rpm
電装 12v
点火方式 デジタルイグニッション
潤滑方式 ウェットサンプ
クラッチ方式 湿式多板
トランスミッション方式 常噛5段リターン
懸架方式 前:テレスコピック
後:ツインショックアブソーバ
ブレーキ形式 前:油圧ディスク
後:油圧ディスク
タイヤサイズ 前:90/90-19 M/C 52V
後:110/80V 18 M/C 58V
燃料タンク容量 13.5L
車両寸法 2140×800×1080mm
ホイールベース 1360mm
最低地上高 140mm
シート高 805mm
最高速度 128km/h
半乾燥重量 195kg(90%装備)
希望小売価格 769,000円(消費税8%込み)

* 表記価格には保険料、登録などに伴う諸費用は含まれません。

* 改良のため仕様および諸元は予告なく変更することがあります。

* 車体カラーは撮影条件などから、実際の色と多少異なる場合があります。

 

 

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